动力学和列车撞击动力学两个学科前沿领域取得了国际领先水平的研究成果,先后承担过国家及铁道部高速列车、提速列车和磁悬浮列车研制等一系列课题。其中,国家重点科技攻关项目、国家自然科学基金、国家高技术产业发展项目、“863”重大专题项目10余项,被
湖南省
分析、应急管理及应急资源动态配置的理论与方法,构建轨道交通的安全保障技术体系。研究网络条件下高速铁路客运需求生成机理、客流预测及运输组织模式及实现方法,构建高速列车开行方案优化和运行计划一体化协同编制的技术及验证平台。 (3)轨道交通
北京市轨道交通控制 轨道交通安全
强度评价准则等。与南车集团青岛四方机车车辆股份有限公司和北车集团唐山轨道客车有限责任公司合作,以实现高速列车车体关键技术的全面自主创新为目标,针对时速350公里以上高速列车开展车体结构静动强度分析及优化设计技术研究。承担六轴货运电力机车关键
辽宁省
可靠性分析、叶轮有限元分析结果的强度评价准则等。与南车集团青岛四方机车车辆股份有限公司和北车集团唐山轨道客车有限责任公司合作,以实现高速列车车体关键技术的全面自主创新为目标,针对时速350公里以上高速列车开展车体结构静动强度分析及优化设计
吉林省车辆零部件先进制造技术及系统重点实验室——吉林大学 重点实验室主任:赵继教授 重点实验室研究方向: 吉林省车辆零部件先进制造技术及系统重点实验室着重针对吉林省的汽车和高速轨道列车和其它特种车辆(如拖拉机
吉林省
研究;5)微纳米与仿生制造中若干力学问题研究等。实验室与国内一批重要工业企业进行科研合作,为机械装备和国防工业等一系列重大工程应用和技术发展提供重要支撑,包括航空航天结构、深海石油开发装备、透平机械、重载与高速列车、超轻材料和结构以及巨型操作机
辽宁省计算力学与工程科学 结构优化设计
。在产品/模具快速设计与制造、金属塑性成形数值模拟技术、高速列车用大型铝型材挤压技术、快速热循环高光注塑成型技术、制造业信息化等方面取得重要成果。特别是“快速热循环高光注塑成型新技术开发及其产业化”项目实现了注塑工艺与产品的绿色化,在海信集团
山东省
方法”、“高速铁路列车运行调整的模糊随机混合智能优化理论与算法的研究”、“中小学校校车最优路线与配置问题的研究”等项目研究中,不仅培养了一批科研人才,还充分利用数学的学科优势解决了工程中的难题,受到了合作方的高度肯定。实验室还积极开展国际交流
北京市
设计院集团有限公司联合建设,实验室法人代表为中国铁路工程总公司,主管部门为铁道部,建设地点位于长沙中南大学。实验室的定位:进行高速铁路土木工程设计、施工、材料等建造技术研究实验和设施建设,实验室将建设成特色突出、装备先进、管理科学的国内领先
中心拥有先进的超高速发射实验装置二级轻气炮、国际领先的数值仿真软件AUTODYN,以及配套的测试、诊断和分析仪器设备。空间碎片,又称太空垃圾,是人类空间活动中丢弃在太空中的废弃物。空间碎片撞击航天器的速度最高可达十六公里每秒,对航天活动构成严重威胁。由于绝大多数是微小空间碎片,只能采用被动防护技术。
黑龙江
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