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碳纤维具有高比强度、高比模量、耐疲劳、耐腐蚀等优异性能,广泛应用于航空航天、军事工业、体育运动器材等领域中。碳纤维增强聚合物基复合材料的力学性能在很大程度上取决于碳纤维与基体之间的界面性能,而碳纤维表面光滑、惰性大、具有化学活性的官能团少
2016年01月23日发布人:大大
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碳纤维具有高比强度、高比模量、耐疲劳、耐腐蚀等优异性能,广泛应用于航空航天、军事工业、体育运动器材等领域中。碳纤维增强聚合物基复合材料的力学性能在很大程度上取决于碳纤维与基体之间的界面性能,而碳纤维表面光滑、惰性大、具有化学活性的官能团少
2015年12月20日发布人:huali
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碳纤维具有高比强度、高比模量、耐疲劳、耐腐蚀等优异性能,广泛应用于航空航天、军事工业、体育运动器材等领域中。碳纤维增强聚合物基复合材料的力学性能在很大程度上取决于碳纤维与基体之间的界面性能,而碳纤维表面光滑、惰性大、具有化学活性的官能团少
2016年04月12日发布人:大嘴猴
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这架预计会在民航中被广泛采用的波音787型梦幻客机主要由碳纤维复合材料及金属钛制成,不仅绿色环保,也比同类飞机节省20%的燃油。而如果将油箱装满,最大航程也可达1万英里(约合16093公里)。
机舱内,空气的品质也比以往其他飞
2010年11月13日发布人:黑夜传说
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有一种复合材料的热失重曲线和相对应的基体材料和增强纤维的热失重曲线,测试条件是一样的,能不能根据这三条曲线求出该复合材料中纤维的含量(质量分数),如何计算?曲线如下,可以计算没问题.不过你那个复合材料的曲线最后都成了负值,这个误差不小啊
2015年08月14日发布人:n111
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做了个C/C复合材料样品,想了解其炭基体和炭纤维界面处的结合强度,通过力学性能测试以后的SEM好像可以,但是感觉不够深入,请问有更好的表征方法没?,可以做做纤维的单丝拔出。根据拔出纤维的长度,可以确定界面作用力的大小。,那如果是粉体和树脂
2016年03月13日发布人:美人鱼
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做了个C/C复合材料样品,想了解其炭基体和炭纤维界面处的结合强度,通过力学性能测试以后的SEM好像可以,但是感觉不够深入,请问有更好的表征方法没?,可以做做纤维的单丝拔出。根据拔出纤维的长度,可以确定界面作用力的大小。,那如果是粉体和树脂
2016年04月30日发布人:zouyou
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做了个C/C复合材料样品,想了解其炭基体和炭纤维界面处的结合强度,通过力学性能测试以后的SEM好像可以,但是感觉不够深入,请问有更好的表征方法没?,可以做做纤维的单丝拔出。根据拔出纤维的长度,可以确定界面作用力的大小。,那如果是粉体和树脂
2016年04月30日发布人:钻石
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做了个C/C复合材料样品,想了解其炭基体和炭纤维界面处的结合强度,通过力学性能测试以后的SEM好像可以,但是感觉不够深入,请问有更好的表征方法没?,目前好像也只能这样,可以做做纤维的单丝拔出。根据拔出纤维的长度,可以确定界面作用力的大小
2016年02月13日发布人:大大
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聚合物复合材料性能的最突出特点是性能可设计性和各向异性。可以选择不同聚合物和增强材料,以及不同的配方、成型工艺等达到不同的性能。可以采用增强纤维及织物,按不同的铺设方法达到各向不同的性能,从而达到产品设计目的。,聚合物复合材料的性能,在
2016年03月28日发布人:美人鱼